Des d’un seient d’avió, realment no es pot veure bé quant es poden doblegar les ales dels avions.

S’han construït per suportar el pitjor temps, juntament amb episodis de turbulències improvisats. Com és probable que suposéssiu, els avions se sotmeten a un munt de proves per assegurar-se que cada element funciona perfectament abans d’arribar al cel.

Probablement, això és el que esteu acostumat a veure quan es tracta de flexibilitat de les ales de l'avió:

Però el vídeo de la part superior de la història que mostra una prova de fatiga de l’avió és una bona idea de quant de flexió tenen realment les ales. Una prova de fatiga és quan un avió es realitza mitjançant moviments que equivaldrien a molts més vols dels que realitzaria qualsevol avió abans de retirar-se per assegurar-se que la seva força estàtica sigui sòlida. Per exemple, una publicació del blog de Boeing del 1997 descriu l'estratègia per a les proves de fatiga d'un avió:

'L'avió de prova de fatiga del Boeing 777 ha complert el seu nom i es troba en un descans molt merescut després d'haver volat & apos; l’equivalent a 120.000 vols. Això representa 60 anys de servei, un nivell sense precedents de validació de proves per a un nou model d’avió Boeing.

D'acord amb Amb cable , les ales solen provar-se apilant bosses de sorra damunt d’elles per imitar les diverses forces que experimenta un avió mentre vola. Per a proves prolongades, es creen estructures semblants a gàbies al voltant de l'avió per forçar les ales cap amunt per veure exactament on es troba el punt de trencament. Podeu veure una d’aquestes estructures al primer vídeo.

Les proves estàtiques són una altra part important del procés de disseny de les ales. A diferència d’una prova de fatiga, en què les ales d’un avió es posen en funcionament, les proves estàtiques tenen un objectiu: veure fins a quin punt es pot doblegar una ala abans de trencar-se. Al vídeo següent, realment es pot veure un cop d’ala, per a la sorpresa de la multitud d’espectadors:

D'acord amb Mecànica popular , l'avió del vídeo anterior va assolir el 154 per cent de l'estrès dissenyat abans de trencar-se com una branca.

I, per a una bona mesura, una altra prova d’estrès per gaudir-la:

Per què les ales dels avions es doblegen tant? En resum, les ales fan de molles. Si s’aplica pressió, intentaran tornar al seu lloc de descans amb flexibilitat. Amb cable va trencar la ciència que hi havia darrere d’aquest revolt previst, si voleu obtenir més informació sobre l’oscil·lació de l’ala d’un avió (amb diagrames i experiments de bricolatge que podeu fer a casa).

Per tant, esperem que això us doni una certa tranquil·litat la propera vegada que us pengeu del vol. I si aquests vídeos no són, aquesta imatge de Amb cable voluntat .