Els passaports plens de segells de fronteres de colors poden ser substituïts aviat pel vostre iris.

Segons l'Associació Internacional del Transport Aeri (IATA), el 45% dels passatgers estan preparats per abandonar el passaport de paper i utilitzar la identificació biomètrica.

Les aerolínies i els aeroports estableixen les bases per aconseguir que això passi. El Projecte IATA One ID es dedica a deixar que els passatgers passin de la vorera a la porta sense haver d’arribar mai a la butxaca o a la bossa per treure el passaport o la targeta d’embarcament de paper.

Un identificador es basaria en una identitat digital per a passatgers amb el suport d’un ‘ testimoni biomètric únic . ’Aquest testimoni es podria generar mitjançant una exploració facial o una altra mesura.

Hi ha tot tipus de sistemes d’identificació biomètrica que s’obriran camí en la nostra vida quotidiana en un futur molt proper. Van des d’empremtes digitals fins a exploracions de palma, iris o exploracions facials, fins a sistemes que us poden identificar en funció dels batecs del cor, de la vostra veu, del vostre pas o fins i tot de la vostra olor. Però les companyies aèries i els aeroports afavoreixen les exploracions facials i cada mes hi ha més màquines instal·lades en aeroports de tot el món.

La companyia tecnològica de línies aèries SITA diu que el 71% de les línies aèries i el 77% dels aeroports planegen programes importants de recerca i desenvolupament de DNI biomètrics per al 2021, però l’allunyament dels passaports serà gradual. Segons el seu informe recent, el 59% dels aeroports planeja introduir portes d’autobordatge que funcionin amb una combinació de DNI biomètric i documents de viatge. Un altre 52% té previst instal·lar portes d’auto-embarcament que només utilitzaran identificació biomètrica; i el 47% dels aeroports preveu canviar a un únic identificador biomètric de testimoni en tots els punts de control aeroportuaris abans del 2021.

Delta Air Lines i l’aeroport Hartsfield-Jackson d’Atlanta es van avançar a la tendència. El 2018 van llançar un programa amb la duana i protecció de fronteres dels Estats Units (CBP) el 2018 que va convertir la terminal internacional de Maynard H. Jackson (terminal F) a l’aeroport d’Atlanta en la primera terminal aeroportuària totalment biomètrica dels Estats Units. Des de llavors, la companyia aèria ha ampliat l’embarcament biomètric a Minneapolis, Salt Lake City, Nova York, Detroit i Los Angeles.

La identificació biomètrica de Delta i Atlanta funciona des del registre d’entrada fins a l’embarcament amb màquines d’exploració facial als quioscos d’autoservei, taulells d’equipatge, punts de control TSA i totes les portes d’embarcament de la Terminal F. També hi ha estacions biomètriques d’identificació a CBP per a aquells que arribin als Estats Units.

El programa biomètric de Delta és voluntari. Els clients que vulguin fer coses de la manera antiga encara poden fer-ho. Però, per a aquells que vulguin viatjar en autofoto, el nou servei d’identificació biomètric també funciona per als passatgers que volen a Delta Air Lines associats Aeromexico, Air France-KLM i Virgin Atlantic quan volen per la Terminal F.

Empresa tecnològica VisionBox va un pas més enllà, literalment. L’empresa ha desenvolupat una passarel·la biomètrica que pot escanejar per confirmar la identitat dels passatgers mentre caminen sense haver d’aturar-se a la càmera. És una bona visió d’on ens dirigim.

El repte més gran per a les companyies aèries i aeroports és aconseguir que One ID funcioni a tot el món. Els governs han d’acordar estàndards comuns per compartir dades biomètriques. SITA creu que començarà per acords bilaterals entre aliats, com els Estats Units i el Regne Unit, i que aquests acords inclouran altres aliats de confiança al llarg del temps.

L’agència CBP vol instal·lar més estacions d’identificació biomètrica per als passatgers que entrin al país i està provant col·laboracions internacionals amb British Airways, Air New Zealand, Jet Blue, Lufthansa i els aeroports d’Orlando, Los Angeles i Mineta San Jose.

Però no llenceu el passaport encara! Fins i tot si voleu utilitzar un identificador biomètric, necessitareu el passaport per als vols internacionals o la llicència per als vols nacionals. Aquests són els documents oficials necessaris per confirmar la vostra identitat biomètrica. A més, els necessitareu si fallen les màquines.