Quan trepitgem un avió, sovint fem un balanç de la comoditat dels seients, de la grandària de les pantalles d’entreteniment durant el vol o de l’ampliació de les papereres. Sovint no prestem molta atenció a l’exterior de l’avió.
Però, tot i que és possible que no notem com es pinta l’avió tan ràpidament com notem quants banys hi ha disponibles a bord, sí important tenir en compte quant de temps, cura i atenció entra en l'aparició de l'avió.
El treball de pintura d’un avió normalment s’ha de retocar cada deu anys més o menys, des del desgast normal que comporta la cremallera pel cel diverses vegades al dia - Thad Beyer, el Hawaiian Airlines Va dir el gerent de manteniment pesat d'Amèrica del Nord Viatges + Oci . I, de vegades, aquesta actualització de la pintura es converteix en tot un procés de 16 dies quan una companyia aèria decideix canviar de marca o crear un disseny especial.
Quan algú diu que realitzem manteniment en un avió, creu que heu treballat amb els motors, va dir Beyer. No, hi ha molt per treballar.
El procés de repintar un pla sencer és complicat, precís i fa molts passos, cadascun dels quals s’ha de fer perfectament.