El decisions que vénen amb el vol pot ser bastant aclaparador: voleu reservar un bitllet econòmic i emportar-vos una actualització gràcies al vostre estat de viatger freqüent? Preferiu reduir els costos i optar per una economia bàsica, encara que això impliqui un compromís què podeu embalar en una maleta de mà ? Per començar, entendre la terminologia al voltant dels diferents nivells de seients us pot ajudar a prendre una decisió informada sobre quin bitllet reservar. Les classificacions dels seients que vénen abans que la primera i la classe empresarial varien, des de l'economia bàsica fins a l'economia premium. Però les dues opcions anteriors a la classe empresarial - economia premium i economia més - són sovint les més difícils de distingir pels viatgers. Aquí, aprofundim en les diferències entre economia premium, economia més i economia. No només hem inclòs l’aspecte del diferencial de preu, sinó també quines companyies aèries ofereixen aquestes classificacions de seients i quan val la pena el preu.

Relacionat: El millor moment per reservar un vol per a viatges nacionals, internacionals i de vacances

Què és l'economia premium?

Comencem per la part superior, oi? L'economia premium s'adapta entre l'autocar i la classe empresarial, tant pel que fa al preu com pel que fa a la ubicació a l'avió. Un seient en economia premium (directament entre les cabines principals i les de classe empresarial) és mesurablement més car que un bitllet econòmic, sovint el doble del preu. Però segons Skyscanner , segueix sent un 65% menys car que la classe empresarial. Skyscanner també informa que l'economia premium ofereix, de mitjana, cinc a set polzades més d'espai per a cames que l'economia, normalment amb seients més amples i més espai per reclinar-se.

No només els seients i l’espai en general són més, bé, premium que els bitllets econòmics. També són les comoditats: l’economia premium ofereix diferents àpats que la cabina de la classe principal, els equipaments de serveis i l’embarcament prioritari. Aquells que volen en una economia premium sovint no hauran de pagar comissions pel seu equipatge facturat i acumularan milles aèries a una tarifa diferent a la d’un bitllet d’autocar.

Ofertes d'American Airlines economia premium , com ho fa Air Canada , i Singapore Airlines , entre altres. Altres companyies aèries ofereixen la seva pròpia economia premium, oferint nivells similars de serveis, però amb un nom diferent. La classe econòmica premium de Delta, per exemple, s’anomena Premium Select (només disponible en determinats vols internacionals). Es diu United’s Premium Plus , Virgin Atlantic té Premium , i a British Airways, ho és World Traveler Plus .

Què és economia plus?

Per tant, si l'economia premium és el fill amorós de la classe empresarial i l'economia, on suposa això l'economia més? I, el que és més important, és millor o pitjor? Anem a la taca: Economy plus no és tan luxós com l'economia premium, tot i que és més assequible. Diferent de les ofertes econòmiques premium de separació de cabines, Economy Plus forma part de la cabina de la classe principal. Tot i que encara esteu asseguts a la cabina de l’autocar amb un bitllet econòmic més, teniu un seient millor: hi ha més espai per a les cames i, en algunes línies aèries, els seients són, de fet, més suaus, més amples o més nous que la resta d’autocars. Més enllà d’això, us situareu a la part davantera de la cabina principal i normalment us beneficiarà d’un embarcament prioritari i, potencialment, d’un millor servei de begudes o àpats (segons la companyia aèria).

Igual que el món de l’economia premium, moltes companyies aèries ofereixen un bitllet econòmic de tipus plus, però en diuen una altra cosa. A Delta, sí Confort + (obtindreu els mateixos equipaments que a la primera classe), JetBlue té Encara més espai (que garanteix set polzades addicionals d'espai per a les cames) i les ofertes d'American Airlines Cabina principal addicional (la companyia aèria diu que les actualitzacions comencen a 20 dòlars). A United, s’anomena Economy Plus, i fins i tot en podeu obtenir un subscripció .

Quin és el cost i el potencial d’actualització de l’economia premium i l’economia plus?

Llavors, val la pena un preu més econòmic o economia més? Depèn de la durada del vol i de les preferències personals. Per a un vol de fons (JFK a LAX, per exemple), normalment pagareu entre 100 i 300 dòlars addicionals per un bitllet econòmic de tipus plus a Delta o JetBlue. Per a un bitllet econòmic premium, obtindreu com a mínim 300 dòlars més que un bitllet d’autocar normal, si no més. (Pagar el doble del preu d’un bitllet Economy per a Economy Premium, especialment quan es vol a l’estranger, és bastant estàndard.)

Dit això, si teniu algun tipus d'estat de companyia aèria (per exemple, obteniu el nivell d'estat més baix a Delta, Medalló de plata , amb 45.000 milles qualificades i 6.000 dòlars de despesa en vols qualificats), és possible que obtingueu actualitzacions que us permetran accedir a un seient Economy Plus o Premium Economy sense cap càrrec. Una vegada més, per utilitzar l’exemple de Silver Silver Medallion, aquest estat us permet optar a actualitzacions gratuïtes a Comfort + i de primera classe en vols internacionals, si l’espai ho permet. Mentrestant, amb el nivell d’estatus més baix d’Amèrica ( Or ), podeu optar a una actualització de la cabina principal a la següent classe de servei, ja sigui automàticament (permetent espai) o amb un val de millora de 500 milles.

On entra l’economia?

Tot i que un bitllet econòmic no us proporciona una actualització del vostre autocar, entendre què ofereix la classe encara hauria de tenir en compte la vostra decisió de seients. L’economia és la tarifa estàndard principal de la cabina. Si rebeu o no servei d’àpats depèn totalment de la companyia aèria i del vostre vol exacte. Tret que tingueu una targeta o un estat de crèdit preferits amb la vostra companyia aèria, generalment se us permet un equipatge de mà i un objecte personal, però haureu de pagar les maletes facturades. Obtingueu seients estàndard amb entre 30 i 31 polzades d’espai per a les cames, tot i que varia segons la línia aèria i l’avió.