Qantas ha revelat el nou Economia Premium cabina per al seu nou 787-9 Dreamliner avions, amb un seient únic dissenyat per bressolar el cos durant llargs viatges.

La companyia aèria treballava amb la seu del Regne Unit Thompson Aero Seating i el dissenyador David Caon per personalitzar el seient des de zero, oferint una experiència econòmica de primera qualitat que no és com res més que trobareu al cel.

Phil Capps, Qantas & apos; va dir el cap de desenvolupament de productes i serveis al client Viatges + Oci que tota la cabina premium econòmica va ser dissenyada per fer els vols de llarg recorregut de la companyia aèria molt més còmodes.

Ho reconeixem Austràlia està molt lluny de molts del món. Les rutes que volem són les més llargues que experimentaran molts viatgers, fins a disset hores i mitja, va dir. És important que creem l'experiència adequada a bord.

La cabina econòmica premium tindrà capacitat per a 28 passatgers, en un disseny 2-3-2. Això evita la massificació i fa de la cabina un espai privat còmode. Els seients mantenen una separació de pas de 38 polzades i els seients tenen una amplada de fins a 22,8 polzades, amb una inclinació de 9,5 polzades.

És un seient que no han utilitzat per a cap altra companyia aèria del món, amb un nou mecanisme de pivot, va dir Capps. El respatller del seient fa un angle cap enrere i el mecanisme de pivot mou l'esquena i la part inferior una mica més amunt. Tot el seient va sobre un arc, de manera que tot el cos queda bressolat. És gairebé com si volessis a Zero G.

Quan s’estén, un reposapeus i un suport de cames únic en el seu tipus recolza completament la part inferior de les cames en una hamaca de web.

La companyia aèria va córrer el risc d’introduir una nova estructura de seients, quan altres operadors opten per adaptar els models de catàleg, però Capps considera que és un ajust ideal per a Qantas.

Esperem que les funcions del seient ressonin amb tot un espectre de clients. Molts viatgers de negocis viatgen en una economia premium, va dir. Resonarà amb els nostres clients corporatius, però també amb els viatgers amb oci que busquen un nivell de prima especialment elevat.

El seient també està carregat de funcions d’entreteniment, incloses tres opcions de presa de corrent: dos ports USB individuals per a dispositius i una presa de corrent internacional compartida per a portàtils. Hi ha una pantalla d'entreteniment en vol d'alta definició un 25% més gran i un prestatge del respatller que permet mantenir les tauletes al seu lloc amb un angle de visió ideal.

Ens adonem que els clients viatgen ara amb diversos dispositius i ens hem assegurat que hi ha més opcions a bord per als passatgers. Va ser clau tenir les pantalles tàctils capacitives incrustades amb alta definició, però no volíem restringir els clients a utilitzar només aquest entreteniment, va dir Capps. Volíem que poguessin posar la seva pròpia tauleta davant del monitor i els carregadors USB just al costat per mantenir els dispositius carregats.

El seient sembla gairebé dissenyat per viure-hi: hi ha cinc ubicacions d'emmagatzematge independents per a objectes personals. Inclouen una generosa butxaca de literatura que pot contenir un ordinador portàtil i una zona d’emmagatzematge dedicada al respatller del seient, que serveix de guantera, ideal per a objectes petits com ulleres i ombres d’ulls, llapis òptics i llapis de llavis o crema per a la pell. I Qantas va afegir un estat d'ànim i una llum de lectura individuals, oferint als passatgers una àmplia selecció de condicions d'il·luminació.

Tenim els llums de sobre del 787, però hi ha molta nit en els sectors de llarg recorregut, va dir Capps. La llum del seient permet als passatgers crear una piscina de llum al seu entorn més proper, sense molestar els altres que els envolten.

Qantas també va resoldre el dilema de molts reposacaps de seients de línies aèries dissenyant un coixí únic i fixable per al seient. Capps explica a T + L que res no pot superar un coixí de bona qualitat per a una comoditat de llarg recorregut: el reposacaps unit al seient és molt senzill, però la part posterior de la funda de coixí s’adhereix al reposacaps. Podeu ajustar el coixí a la posició exacta que vulgueu.

Qantas també ofereix nòrdics / llençols únics fets amb material teixit a la part superior i un teixit suau a la part inferior per combinar amb el coixí per dormir o simplement per mantenir les cames calentes.

El dissenyador amb seu a Sydney, David Caon, que va treballar en el disseny d’aquest nou seient, també ha treballat amb Qantas en altres programes, inclosos els interiors de l’Airbus A380 de la companyia aèria, el programa de rehabilitació de la flota de Boeing 717 i Boeing 737 de la companyia aèria. alguns dels salons internacionals de Qantas, inclosos Hong Kong i Hong Kong Singapur .

Vam desenvolupar i dissenyar tots els teixits per a les tres classes diferents del Dreamliner. Caon va dir que els teixits han estat dissenyats com una història des dels negocis fins a l’economia. Està dissenyat com una progressió, de manera que els colors passin a mesura que torni per la cabina.

La cabina Premium Economy també s’harmonitza amb l’experiència dels passatgers als salons Qantas i altres avions Qantas.

El seient té un aspecte humà i còmode, sense vores dures, va dir Caon. Hi ha molts petits detalls, per exemple, la manera com s’uneixen els panells. La tapa del respatller del seient té dos sagnats i volíem que tinguessin una amplada de 10 mm, donant a la coberta una nova dimensió, cosa que aporta una complexitat detallada, ja que els sagnats no estan fets amb costures, sinó que utilitzen calor.

Detalls a part, creu que els passatgers estaran encantats de com reclina el seient.

Des del punt de vista dels passatgers, el que vaig notar és que reclina més del que la gent creu que podria ser per les imatges. Realment dóna suport al cos humà. Assoleix l'ergonomia per a una àmplia gamma de passatgers, va dir.

Qantas ha elaborat acuradament una marca d’estil de vida que arriba a aquest nou producte. La companyia aèria ha estat deliberada en les seves decisions, fent equilibris entre estil i funció, que atrauen els trotamondes.

Era molt important que qualsevol cosa que féssim encaixés en el panorama general de la marca. Es tracta d'una marca molt important per als australians i emblemàtica, va dir Caon. El disseny és una extensió del que Qantas significa per a la gent de tot el món. Una de les coses més importants de l’estètica és aquesta subestimada elegància. És sofisticat de manera tecnològica i tècnica.

Qantas aviat revelarà més plans per al Dreamliner, incloses comoditats dedicades per a Premium Economy i un programa de servei d’àpats dissenyat per adaptar-se al rellotge corporal que travessa múltiples zones horàries. Capps ens explica que aquest menú està actualment en desenvolupament amb el seu xef Neil Perry i un soci universitari que ajudarà a considerar l’impacte dels aliments en els ritmes circadians.

El primer dels vuit nous Boeing Dreamliners, amb seient Premium Economy, es lliurarà a Qantas a l’octubre.

Qantas llançarà primer serveis internacionals 787 amb un vol al desembre entre Melbourne i Los Angeles. Els vols entre Perth i Londres, que ofereixen el primer enllaç directe entre Austràlia i Europa, es llançaran al març del 2018.