Els pilots i els membres de la comunitat aeronàutica utilitzen una sèrie de taquigrafies i abreviatures per fer referència a tot, des de retards en l'enlairament fins a amenaces de seguretat.

Qualsevol persona que hagi pres un vol de llarg recorregut pot haver volat en un avió 'ETOPS' sense ni tan sols saber-ho. Tècnicament, les sigles signifiquen 'estàndards de rendiment operatiu bimotor de rang ampliat' i fa referència a avions capaços de sobrevolar llocs on les zones d'aterratge són escasses o inexistents.

Molts d’aquests vols creuen, per definició, oceans i els pilots i altres professionals de la indústria han creat la seva pròpia definició de les sigles: els motors giren o els passatgers neden . ' En cas de fallada de doble motor, aquests avions podrien estar prou allunyats de la costa per forçar un aterratge d’aigua d’emergència.

Les sigles poden ser enganyoses, ja que no totes les rutes ETOPS estan sobre l'aigua. Les rutes per parts del Canadà, Àfrica i Antàrtica on hi ha pocs aeroports també pertanyen a aquesta categoria, segons un informe.

Durant molts anys, als avions ETOPS només se'ls va permetre volar a 60 minuts de la pista aèria o de l'aeroport més proper, però Boeing i altres van poder argumentar amb èxit que els motors eren prou fiables per volar fins a cinc hores i mitja de distància de la aeroport més proper, Mecànic popular reportat .

Els avions que fan les rutes més llargues han de passar proves de seguretat rigoroses per mantenir la certificació. Per descomptat, es pot produir un error de motor, independentment dels motors bessons i les proves, segons el mateix informe, tot i que són molt poc freqüents.