El túnel submergit més llarg del món connectarà Alemanya i Dinamarca i farà que els viatges siguin molt més curts

Principal Arquitectura + Disseny El túnel submergit més llarg del món connectarà Alemanya i Dinamarca i farà que els viatges siguin molt més curts

El túnel submergit més llarg del món connectarà Alemanya i Dinamarca i farà que els viatges siguin molt més curts

S’està construint el túnel submergit més llarg del món.



Es preveu obrir al públic el 2029, el Túnel de Fehmarnbelt connectarà les 11,1 milles del mar Bàltic entre Dinamarca i Alemanya.

Connectant l’illa alemanya de Fehmarn i l’illa danesa de Lolland a través del cinturó de Fehmarn, serà el túnel combinat de carretera i ferrocarril més llarg del món.




'Avui, si féssiu un viatge en tren de Copenhaguen a Hamburg, us trigaria unes quatre hores i mitja', va dir Jens Ole Kaslund, director tècnic de Femern A / S, la companyia estatal danesa encarregada de projecte, va dir a CNN el dilluns. 'Quan s'acabi el túnel, el mateix viatge trigarà dues hores i mitja.

visualització del túnel visualització del tram de carretera del túnel Crèdit: Femern A / S visualització del tram ferroviari del túnel Crèdit: Femern A / S

Per a aquells que viatgin entre les dues ciutats en cotxe, el viatge serà aproximadament una hora més curt. Agafar un ferri per l’estret triga uns 45 minuts ara. Quan es construeix el túnel, el recorregut trigarà set minuts en tren (recorrent unes 125 milles per hora) i 10 minuts en cotxe (recorrent unes 70 milles per hora).

El finançament del túnel de Fehmarnbelt es generarà mitjançant taxes per utilitzar-lo quan s’obre.

Es necessitaran aproximadament 3.000 persones per construir el túnel durant uns vuit anys i mig i se situaran a més de 40 metres sota el mar Bàltic i requeriran una quantitat d’acer, equivalent a unes 50 torres Eiffel, CNN assenyalat.

Per als curiosos de veure el procés de construcció, una transmissió en directe va començar a YouTube el 12 d'octubre.

La construcció es va iniciar amb un nou port a Lolland. A principis del 2021, els treballadors començaran a construir una fàbrica a l’illa. La construcció del túnel en si mateix no començarà fins al 2023.

Al túnel se li ha assignat un pressupost d’uns 8.200 milions de dòlars, un cost significativament inferior al que es va fer per construir el túnel de la Mànega, que connectava Anglaterra amb França. Quan el Chunnel es va obrir el 1993, va costar aproximadament 15.500 milions de dòlars construir els seus 30 quilòmetres.

Cailey Rizzo és escriptora col·laboradora de Travel + Leisure, amb seu actualment a Brooklyn. Quan es troba en una ciutat nova, normalment surt a descobrir botigues d'art, cultura i de segona mà sota el radar. Independentment de la seva ubicació, la podeu trobar a Twitter , a Instagram o a caileyrizzo.com.