El Congrés estudia un projecte de llei que requeriria que el Departament de Transports (DOT) estableixi normes mínimes per a la mida dels seients de l'avió.

El cap de setmana es van presentar els líders del partit una factura de 1.204 pàgines això, entre altres coses, abordaria la reducció de la mida entre les files dels seients, establiria noves regles per al descans dels assistents de vol i exigiria a l'Administració Federal d'Aviació (FAA) que investigui els efectes sobre la salut de viure sota un trajecte de vol.

Aviat podria haver-hi socors per als passatgers de les companyies aèries cansades que s’enfronten a seients cada vegada més petits, va dir el senador demòcrata Bill Nelson de Florida sobre el projecte de llei, USA Today reportat

El projecte de llei del bipartit, que estableix el finançament de la FAA durant cinc anys, té un termini per al 30 de setembre tant per a la Cambra com per al Senat. Si s’aprovés, el DOT tindria un any per establir normes de mida mínima.

La saga de l’increïble seient de la companyia aèria ha estat ben documentada. Tot i que en el passat recent, era una mica comú tenir una inclinació de 34 polzades de seient (la distància des d’un punt d’un seient fins al mateix seient al davant o darrere) en economia, ara és habitual que només tingueu 30 polzades (i de vegades encara menys).

Tanmateix, regular una mida mínima de seient no significa necessàriament que pugueu esperar un viatge més còmode al proper vol. La FAA ha dit que és poc probable que la inclinació del seient baixi mai de les 27 polzades per motius de seguretat. I 27 polzades, per a aquells que no ho saben, ja són un seient ajustat, segur per a una evacuació d’emergència, potser, però no especialment adequat per a qualsevol que vulgui estirar les cames.

El projecte de llei també inclou disposicions contra els passatgers involuntaris que ja han pujat a l'avió. Les companyies aèries també haurien de ser més explícites en les seves explicacions sobre com gestionen els retards en els vols i s’acollen als passatgers amb discapacitat.

En altres llocs del projecte de llei s’esmenten ampliar la disponibilitat de PreCheck, exigir la disponibilitat de sales d’infermeria per a les mares noves a l’aeroport i implementar mesures raonables contra persones que portin les seves mascotes de manera inadequada a vols com a animals de servei.

A mesura que els viatges espacials són cada vegada més probables, el projecte de llei també inclou una provisió per augmentar el finançament a l’Oficina de Transport Espacial Comercial de la FAA, Notícies Espacials reportat . Actualment, l’agència rep 22,6 milions de dòlars anuals. El 2019, això augmentaria fins als 33 milions de dòlars i, per a l’any 2023, es preveu que rebi 76 milions de dòlars, si la factura passa.