Després d’estar assegut al trànsit per arribar a l’aeroport i després esperar en diferents línies per imprimir la targeta d’embarcament, revisar la maleta i passar la seguretat, probablement només vulgueu començar ja en el moment en què us torneu a inclinar al seient de l'avió.
Però hi ha moltes caixes per revisar abans que la tripulació pugui engegar els motors.
Els pilots de les companyies aèries comercials tenen una llista de procediments per fer abans del vol, que preparen l'avió per volar. Quins botons prémer, palanques que treure i dials per comprovar varien segons l’avió, però abans que els pilots arribin fins a la coberta de vol, han de passar moltes coses per assegurar-se que el vol s’enlaira segons el previst.
Segons Phil Derner, Jr., un distribuïdor de vols de la línia aèria comercial durant molts anys, i propietari del lloc de notícies sobre aviació NYCAviation , la llista de comprovació del vol comença unes tres setmanes abans d'arribar a l'aeroport.
Hi ha moltes parts mòbils en la fase de planificació, va dir. Els despatxadors i els controladors d’operacions han de decidir quines aeronaves que posseeixen acabaran on i quina tripulació de vol s’assignarà al vol. Això passa amb molta antelació, però hi ha canvis dia a dia, la coordinació de la tripulació, de manera que la planificació comença tres setmanes fora.
Derner explica que els despatxadors han de garantir la seguretat i la legalitat del vol, responsabilitat que comparteixen amb el capità. Han de comprovar el temps, les llistes de treball de la tripulació, les condicions de l’espai aeri i els plans de vol, pensant amb antelació en què necessitarà cada vol per arribar a la seva destinació amb seguretat. Va poder haver tempestes en ruta o vents que obligessin un avió a modificar significativament la trajectòria del vol, va dir. Hi ha moltes matemàtiques per assegurar-se que tinguin prou combustible.