Durant massa temps, els seients econòmics s'han construït amb una mentalitat de mida única, donant com a resultat una realitat d'una mida única. La innovació en seients econòmics ha estat escassa, i els seients regulables un somni gairebé impossible.
Però un nou disseny de seient , desenvolupat a través d'una col·laboració d'Airbus Innovation Lab amb una agència de disseny estratègic CAPA , pot haver trencat el codi de l'economia del futur.
El fundador i director creatiu de LAYER, Benjamin Hubert, va dissenyar el concepte de seient, anomenat 'Moveu', al voltant d'elements intel·ligents que ajuden el seient a adaptar-se a la mida i les necessitats de cada passatger . Els tèxtils intel·ligents, que s'enllaçen a una aplicació mòbil pràctica, permeten als passatgers controlar i controlar factors de confort, com ara la tensió i la temperatura del seient, des del seu telèfon.
'A LAYER, creiem que un bon disseny hauria de ser accessible per a tothom', va dir Hubert. 'Massa sovint, els nous conceptes per volar se centren en la innovació en classe business. Ens va emocionar assumir aquest projecte amb Airbus per trobar maneres de millorar i afegir valor a l'experiència de classe econòmica, tant per al passatger com per a la companyia aèria'.
L'estructura lleugera del seient 'Move' és similar a les cadires ergonòmices modernes, amb un marc compost perforat que està equipat amb un seient d'eslinga de punt d'una sola peça.
La coberta que conforma el seient de la fona està feta amb un tèxtil de barreja de fusta de polièster que té fil conductor al teixit. Aquest fil es connecta a sensors que mesuren la biometria dels passatgers com la temperatura, la tensió del seient, la pressió i el moviment dels passatgers. Els passatgers poden utilitzar la seva aplicació Move per canviar la configuració del seient del massatge a l'hora dels àpats per dormir. L'aplicació també pot recordar als passatgers quan s'han de moure per evitar molèsties, i fins i tot suggerirà exercicis durant el vol.
Els sensors integrats també ajuden que el seient intel·ligent s'adapti automàticament al pes, la mida i el tipus de moviment del passatger per reduir els punts de pressió. El teixit de la funda del seient és més gruixut on es necessita amortiment i els fils conductors contrauen el teixit per adaptar-se al seient al voltant del cos.
De manera crucial, el seient conceptual no es reclina, negant l'acalorat debat sobre si reclinar-se en un avió està bé . 'Move' té una part posterior fixa, però els elements ajustables deixen espai perquè els passatgers s'estirin.
Altres funcions intel·ligents inclouen taules de safata ajustables, opcions per a l'entreteniment durant el vol i endolls de corrent, i recolzabraços desmuntables que permeten que les parelles i els grups se sentin junts amb més comoditat.
La taula de la safata es col·loca verticalment en aquest seient i es pot plegar a la meitat per a begudes o per subjectar tauletes mentre els passatgers miren el seu propi entreteniment. Es poden desplegar a mida completa quan els passatgers volen menjar o fer una feina. Per descomptat, ja hi ha taules de safates plegables en diversos avions, però el bon truc d'aquest disseny en particular és que l'alçada de la taula de safates és ajustable. Això fa que el seient sigui molt més còmode d'utilitzar per a diferents activitats durant el vol, deixant més espai als genolls per als passatgers més alts i facilitant l'accés als passatgers més baixos.
El reposacaps corbat crea un lloc on descansar el cap quan dorms, sense caure sobre les espatlles dels teus companys de viatge.
Una illa central al respatller del seient que subjecta la taula de safata ajustable també inclou una petita butxaca per guardar objectes personals. Hi ha una zona d'estiba especial al costat del seient dissenyada per subjectar els ordinadors portàtils dels passatgers de manera segura.
Els passatgers tampoc perdran els seus dispositius guardats. Els fils sensibles a la pressió del seient intel·ligent poden avisar els passatgers després d'aterrar si han deixat alguna cosa enrere.
El concepte va trigar 18 mesos a desenvolupar-se i està pensat per a vols de curt i mig recorregut. Però no us emocioneu massa encara: 'Moveu' encara ha de passar pel llarg procés de desenvolupament de prototips fins a la certificació i la fabricació, i necessitaria una companyia aèria per portar-lo a bord. Però tenint en compte les seves característiques ecològiques —menys pes, menys dependència de les escumes i cobertes que són fàcils de treure i mantenir netes— les companyies aèries només podrien invertir.