Cabanes i classes

El 787-10 de United té 44 seients en una sola cabina de classe empresarial, 21 a la secció Premium Plus, 54 seients Economy Plus i 199 seients econòmics normals.

Polaris agradablement

En la classe empresarial, les 11 files es disposen en un patró de seients esglaonat 1 - 2 - 1 de manera que cada passatger tingui accés directe al passadís. Cada seient fa una amplada de 20,6 polzades i es pot recolzar en un llit totalment pla que fa 78 polzades de llarg.

De manera similar als vols internacionals, els passatgers de Polaris transcontinental reben roba de llit Saks Fifth Avenue, inclosa una manta i un coixí petit. Els kits d’equipament reduïts inclouen bàlsam de llavis Soho House & Co. Cowshed Spa, taps per a les orelles, un raspall de dents, pasta de dents i una màscara per als ulls. Els passatgers també reben uns auriculars que eliminen el soroll per utilitzar-los amb les pantalles d’entreteniment de vol de 16 polzades.

Gràcies a l’associació de la companyia aèria amb el Trotter Project, els xefs com Delia Gossett de Spago, Michael Rotondo de Parallel 37 i Bill Kim d’urbanbelly Restaurants creen menjars. El dilluns al vol inaugural de Los Angeles, els plats inclouen un primer plat de iogurt grec amb granola i fruita fresca i una selecció de blintzes de formatge amb salsa de fruits secs barrejats i embotit de porc, o xoriç de pollastre xili verd amb xips de truita, ous remenats i Formatge Colby Jack.

Els passatgers de Polaris poden demanar vi i cervesa de franc i una selecció d’aiguardents que inclou una firma Old Fashioned creada per a la companyia aèria pels còctels On The Rocks amb borbó Knob Creek i una pell de taronja confitada.

El primer de Premium Plus

Just darrere de la classe empresarial hi ha la secció amb els nous seients Premium Plus de United. Hi ha 21 places en total en tres files de set seients cadascuna, disposades en un disseny de 2 - 3 - 2. Amb dos seients per fila menys que en economia normal, cadascun d'ells fa 19 polzades d'ample, té 38 polzades de to i sis polzades de reclinació. També tenen reposapeus i cames regulables per a un viatge més ergonòmic.

Les pantalles d’entreteniment tenen una amplada de 13 polzades i cada seient té els seus propis ports d’alimentació i USB.

Els passatgers asseguts a Premium Plus i Economy Plus també poden comptar amb menjars gratuïts inspirats en la ciutat costanera que inclouen un plat calent, postres, fruita i un aperitiu abans de l’arribada, a més de begudes alcohòliques gratuïtes.

Característiques de l'entrenador

Just darrere de Premium Plus, hi ha cinc files de seients Economy Plus (sí, és diferent de Premium Plus i és confús). Aquests 54 seients són bàsicament seients econòmics normals amb espai addicional per a les cames. Es distribueixen en un patró de 3 - 3 - 3, igual que les files econòmiques normals. Cadascun fa 17,5 polzades de diàmetre i té 35 polzades d’alçada, en comparació amb les 31 polzades d’economia normal. Aquests seients i els seients econòmics normals reclinen fins a tres polzades i tenen ports USB per a cada passatger, però només es comparteixen dos endolls d’alimentació per bloc de tres seients. Aquests seients tenen pantalles d’entreteniment de 10 polzades.

Parlant dels sistemes d’entreteniment, els del 787-10 són els darrers de United i tenen una varietat d’elements innovadors. Hi ha una funció de pantalla dividida perquè els passatgers puguin veure contingut mentre també supervisen el mapa del vol. El sistema proporciona recomanacions de cinema i televisió en funció del temps de vol restant i ofereix funcions d’accessibilitat avançades per adaptar els passatgers amb problemes de mobilitat, audició i visió.

Vols i tarifes

United opera més d'una dotzena diària de vols ininterromputs en cadascuna de les seves rutes entre Newark i els seus dos nuclis de West Coast, Los Angeles i San Francisco. Per tant, si voleu volar el 787-10 vosaltres mateixos, assegureu-vos de comprovar els números de vol i el tipus d’avió abans de comprar un itinerari. Els horaris de vols estan subjectes a canvis i la companyia aèria planeja afegir el 787-10 a més freqüències transcontinentals, però aquesta informació es troba actualitzada en el moment de la publicació.

El 787-10 opera ara el vol United UA 2418 de Los Angeles a Newark, que surt a les 8:15 i arriba a les 16:19; i el vol UA 275 de United de Newark a Los Angeles, amb sortida a les 18:00 i arribada a les 21:06. A l’abril, alguns d’aquests temps de vol canviaran i la companyia aèria començarà a operar un vol diari addicional en cada sentit amb un 787-10.

Mentrestant, a partir del 14 de febrer, United començarà a volar el 787-10 entre San Francisco i Newark. El vol United UA 637 sortirà de Newark a les 9:00 del matí i arribarà a San Francisco a les 12: 16h. A la tornada, el vol UA 2319 de United sortirà de San Francisco a les 14:00 i arribarà a Newark a les 21:59. Aquests números i horaris de vols canviaran a finals d’aquest any a mesura que entrem en la temporada alta de viatges a l’estiu.

Les tarifes d’un sol sentit en ambdues rutes comencen a 127 dòlars per a l’economia bàsica, 157 dòlars per a l’economia normal, 271 dòlars per a Economy Plus i 659 dòlars per a la classe empresarial al gener i febrer.

Heu notat alguna cosa que hi faltava? A diferència de les rutes internacionals, la companyia aèria no ven tarifes Premium Plus separades en vols nacionals. Els viatgers intel·ligents només poden comprar una tarifa Economy Plus i, si hi ha disponible un seient Premium Plus més gran al vostre vol, podeu seleccionar-ho com a opció i gaudir de tots els centímetres addicionals d’espai.

Si no teniu previst volar entre les costes est i oest, United també té previst posar en servei els propers 787-10 des de Newark fins a diverses destinacions internacionals.

A partir del 30 de març, el 787-10 començarà a volar de Newark a Frankfurt i Tel Aviv. El 29 d'abril començarà el servei a París i Barcelona, ​​mentre que el 22 de maig els passatgers trobaran l'avió en vols a Brussel·les i Dublín.

El debut del Boeing 787-10 Dreamliner amb els seients de classe empresarial més bonics de United i la seva nova secció Premium Plus suposa un emocionant pas endavant tant per a la companyia aèria com per als passatgers nacionals de rutes transcontinentals. Marca la següent ronda de la competició per atraure els passatgers premium entre United, American i Delta, i esperem que els viatgers puguin obtenir els beneficis d’unes opcions addicionals i millors seients.