Cada vol és una oportunitat per trencar codis secrets d’aviació.

Els passatgers astuts notaran adhesius de triangle negre situats sobre determinats seients de la cabina. Altres poden qüestionar-ho per què les taules i els seients de safata han d’estar en posició vertical i bloquejada? durant l’enlairament i l’aterratge. I n’hi ha la pregunta mil·lenària de per què els pilots es diuen Roger.

Enmig de tots aquests codis arcans, lingo i procediments, els passatgers poden creure que el signe de cinturó de seguretat és bastant senzill. Quan està activat, es queda al seient amb el cinturó posat. Quan està apagat, ets lliure de moure’t per la cabina. Però els pilots també poden utilitzar el rètol per comunicar-se amb la tripulació de cabina sense haver de fer cap trucada ni anunci.

Una doble campanada i un flaix del cartell del cinturó de seguretat significa que l’enlairament o l’aterratge és imminent, i és el senyal final del capità perquè la tripulació ocupi els seus seients, Laura Hutcheson, una auxiliar de vol de Virgin Atlantic, va dir al Washington Post .

Segons la companyia aèria, diferents números de flaixos i campanades poden ser codi per a diferents senyals. Poden assenyalar canvis d’altitud, turbulències o si el pilot té un missatge que no és d’emergència per a la tripulació de vol (fins i tot alguna cosa tan banal com si us plau porteu cafè, segons l'ex pilot de l'Airways dels Estats Units John Cox ).

Tres dings solen senyalitzar un missatge prioritari des de la coberta de vol a la tripulació de cabina . Pot ser una advertència de turbulència severa, que permeti als assistents de vol saber que han de deixar els carros rodants i preparar-se per al cel accidentat.