Amb velocitat, potència, llarg abast i tecnologia avançada, el avions més ràpids al cel demanar respecte allà on vagin.
El Lockheed F-22 Raptor és un força a comptar amb: Si bé es classifica la velocitat màxima d’aquest jet, la seva velocitat publicada és Mach 2,42 (més del doble de la velocitat del so).
Més enllà de la velocitat, té unes capacitats impressionants que el converteixen en allò que Lockheed descriu com el lluitador de dominància aèria més important del món. Aquests inclouen capacitats a gran altitud per sobre dels 50.000 peus, sigil, agilitat i capacitat d’atac de precisió.
Tot i que el MiG-31 de Rússia (a Mach 2,83) té velocitats publicades més altes, no pot coincidir amb el Raptor en el rendiment general.
Com a Tim Robinson, redactor en cap de la Royal Aeronautical Society & apos; s AEROSPACE Magazine, explica :
El truc de la festa dels F-22 és que pot supercrucera aproximadament entre 1,5 i 1,8 sense postcombustió, de manera que pot romandre més ràpid més temps i consumir menys combustible. El MiG-31, en canvi, com a interceptor, utilitza la força del motor de força bruta per aconseguir llocs ràpidament. El F-22 és el domini de l’aire, el sigil i la cinquena generació. Per tant, sí, diria que en general és superior al MiG-31. El MiG-31 va ser dissenyat per anar ràpid, portar molts míssils de llarg abast, radars potents i bombes d’intercepció. Però si s’acostés amb un Raptor, el F-22 el menjaria.
Parlant de dinar, podeu fer un viatge ràpid fins a un àpat de luxe al vostre restaurant favorit de la costa oposada volant amb el vostre propi avió súper ràpid.
El Cessna CitacióX és l’avió comercial més ràpid del món, que viatja a Mach .935 (prop de 717 milles per hora) i té un abast de 3.460 milles nàutiques. Amb aquestes funcions, podeu tenir una reunió al matí fàcilment a la ciutat de Nova York i a San Francisco el mateix dia.
Volar a velocitats significativament més ràpides que els avions comercials (Mach .82-.83), sense molèsties ni retards en les llargues línies TSA, va ser dissenyat per a VIP ocupats amb trots globals. Compta amb controls de vol d’última generació i cabines còmodes adequades per a la feina, viatges en grup i reunions individuals.
Un nou Citation X costarà uns 24 milions de dòlars, però podeu comprar-ne un de segona mà per menys de 10 milions de dòlars. També podeu contractar un CessnaX, quan ho necessiteu, a serveis com NetJets .
Però fins i tot el nou Citation X, que surt de la fàbrica de Textron, és una ganga en comparació amb el F-22 Raptor de 150 milions de dòlars.
El Raptor és d’edició limitada, tret que El Congrés ho torna . La producció del Raptor F-22 es va aturar el 2009, quan els costos van augmentar fins als 412 milions de dòlars per avió desenvolupament de factoring-in costos.
El poder és car.