És una situació habitual per als viatgers. Es fixa el cinturó de seguretat, s’escolta la demostració de seguretat prèvia al vol (esperem) i es prepara per a l’enlairament. Al cap d’uns instants, el pilot arriba a sobre, senyores i senyors, ara estem a la nostra altitud de creuer de 36.000 peus.

És hora de retrocedir i esperar que aparegui aquest carro de refrescos. Però, quants de nosaltres ens hem aturat a preguntar-nos per què els avions pugen tan alt? D'acord amb USA Today , l'altitud de creuer comuna per a la majoria d'avions comercials és d'entre 33.000 i 42.000 peus, o entre aproximadament sis i gairebé vuit milles sobre el nivell del mar. Normalment, els avions volen uns 35.000 o 36.000 peus en l'aire.

Per posar-ho en perspectiva, el pic de l’Everest mesura a 29.029 peus. Però per això ho tenim cabines a pressió : de manera que no se sent com si estigués literalment intentant respirar al cim de l’Everest.

La zona s’anomena estratosfera inferior, que es troba just per sobre de la troposfera, la part més baixa de l’atmosfera, segons el UCAR Centre for Science Education . Volar en aquesta zona té molts avantatges que fan que el vol sigui una de les maneres principals per als viatgers d’arribar d’un lloc a un altre.

Eficiència de combustible

El motiu principal d’aquesta altitud rau en l’eficiència en el consum de combustible. L’aire prim genera menys resistència a l’avió, cosa que significa que l’avió pot utilitzar menys combustible per mantenir la velocitat. Menys resistència al vent, més potència, menys esforç, per dir-ho així. Gastar menys en combustible també és fantàstic per a les companyies aèries, per raons òbvies. Tingueu en compte, però, que els motors d’un avió també necessiten oxigen per funcionar, segons Viatger , ja que necessiten aquesta molècula per crear combustió, que també crea energia. Per tant, volar massa alt també pot causar problemes. A més, com més alt és un avió, més combustible ha de cremar per arribar-hi, de manera que també hi ha alguns inconvenients amb certes altituds.

Evitar el trànsit i els perills

Sí, hi ha trànsit a l’aire. Volar més alt significa que els avions poden evitar ocells (normalment), avions no tripulats i avions lleugers i helicòpters, que volen a cotes més baixes. D'acord amb El vostre quilometratge pot variar , la direcció en què viatja el vostre avió també pot afectar a quina altitud pujarà. Els avions que volen cap a l’est (inclosos el nord-est i el sud-est) volaran a altituds senars (és a dir, 35.000 peus) i totes les altres direccions volaran a altituds parelles. Les rutes que van en la mateixa direcció també es planifiquen sovint de manera que els avions es trobin a 1.000 peus d’alt o per sota de l’altre per evitar una col·lisió.

El temps

Us heu preguntat mai per què la vista exterior de la finestra del vostre avió pot ser assolellada un moment i plujosa l'endemà en baixar a l'aeroport de destinació? Això té a veure amb l’altitud. La majoria d’avions volen per sobre de la troposfera, on normalment ocorren esdeveniments meteorològics, segons Viatger .

Turbulències

Per descomptat, encara es produeixen turbulències als avions, però us pot sorprendre saber que passa molt menys a causa de l’altitud de molts vols comercials. D'acord amb El noi dels punts , quan els avions topen amb bosses d'aire i vents forts, els controladors de trànsit aeri poden suggerir diferents altituds per evitar-ho. D'acord amb USA Today , volar més alt pot minimitzar la turbulència.

Emergències

Una altitud més elevada també pot proporcionar als pilots una mercaderia preciosa quan estan a l’aire: el temps. D'acord amb Viatger , en cas que passi alguna cosa que justifiqui un aterratge d'emergència, l'altitud permet als pilots molt més temps per solucionar la situació o trobar un lloc segur per aterrar que si estiguessin en un avió lleuger que creués a 10.000 peus.

Diferents avions, diferents altituds

No tots els avions estan fets per creuar a la mateixa altitud. D'acord amb Thrillista , l’altitud d’un avió està determinada pel seu pes actual i les condicions atmosfèriques en el moment del vol. La direcció dels vols (com s’ha esmentat anteriorment), la quantitat de turbulència (basada en els informes d’altres pilots a l’aire) i la durada del vol també són factors.

Qui fa la trucada?

Tot i que els pilots controlen l’avió, no són els que decideixen la seva altitud. Els despatxadors aeris, en canvi, s’encarreguen de planificar i decidir la ruta d’un avió, inclosa l’altitud, així com de rastrejar on hi ha un avió a l’aire. D'acord amb Viatger , hi ha lleis vigents que dicten que els avions no poden volar per sota de 1.000 peus sobre una àrea edificada, ni 500 peus sobre qualsevol persona, vehicle o estructura.