Viatjar inclou el seu propi conjunt d’obstacles (pujades de bitllets d’avió, punts de control TSA, equipatge que no es tancarà amb cremallera) i no es pot controlar cap d’ells. Però hi ha una manera d’assegurar-se que el viatge és una mica més suau que el procés d’arribar al seient.

Tot i que la majoria d’experts coincideixen que l’elecció del seient simplement no importa tant en un avió, és possible que alguns passatgers trobin que el seu trajecte se sent molt més suau si seuen a prop de l’ala. Això pot ser especialment cert per a aquells que són propensos al mal d’aire. Però, per què és el trajecte més suau a prop de l’ala? Podem agrair la física i les meravelles de l’enginyeria aeronàutica.

El lloc més suau per seure és sobre les ales, el més proper als centres d’elevació i gravetat de l’avió, va explicar Patrick Smith al lloc Ask the Pilot . Això vol dir que, com que el vent, el flux d’aire, el parell i la gravetat exerceixen força sobre el pla mentre vola pel cel, el pla gira (al sentit de la física de la paraula) al voltant del seu centre de gravetat.

Glenn Research Center de la NASA defineix el centre de gravetat com a ubicació mitjana del pes de l'avió. Tot i que el pes real de l'avió es distribueix per tot l'avió, el seu centre de gravetat se situa normalment cap a la part frontal de l'ala. L’ala és també el que ajuda a aixecar l’avió (els enginyers aeronàutics l’anomenen centre d’elevació). Assegut al punt on es troben l’elevació i el centre de gravetat de l’avió —i les forces empenyen tant cap amunt com cap avall de manera igual a l’avió—, normalment s’assegura la conducció més suau. Una altra regla a seguir: qualsevol cosa que passi per sobre o una mica cap endavant des de l’ala serà més estable que qualsevol cosa després de l’ala. Penseu en això com en el centre d’una serradora on la persona asseguda als dos extrems obté un passeig més salvatge que la persona que està al mig esperant el seu torn.

És de la mateixa manera que el vostre pes es distribueix per tot el cos i com el vostre centre de gravetat es troba a prop del nucli. Si algú, idealment un nen petit i no enganxós, volia ser transportat, se’l posaria a l’esquena per a un viatge més suau i no, per exemple, al nas.

Si per alguna raó busqueu el viatge més accidentat, segons Smith, tingueu en compte la popa més llunyana: les files més darrere més properes a la cua.

Dit això, si un avió colpeja una butxaca de turbulència, tot l’avió tremola i els seients sobre l’ala no s’estalviaran de l’experiència. Els avions estan dissenyats per proporcionar un viatge suau a tothom a bord, independentment del seient i la suavitat del trajecte no hauria de variar molt entre els seients de la part davantera i la part posterior de l’avió. Dit això, si esteu asseguts a prop del darrere, no hi ha cap garantia que pugueu triar el pollastre o la vedella en el moment que el carro de menjars arribi a la part posterior de l’avió.