El màxim premi a les innovacions en cabina que s’enfonsen en aquest any Premis Crystal Cabin es va adjudicar a Delta Air Lines, per la seva nova suite de classe Delta One Business.

Els premis, atorgats durant la Aircraft Interiors Expo a Hamburg cada any, es consideren els Oscars de la indústria de la cabina d’avions. La decisió sobre els guanyadors la pren un jurat format per experts de la indústria entre companyies aèries, fabricants i dissenyadors.

Què fa, doncs, que aquestes suites Delta One siguin tan especials que un jurat format per companys de la indústria estigui al cas? Aquesta nova classe de cabina és alhora una revolució de l’experiència dels passatgers i una admirable gesta tècnica.

És fàcil d’entendre l’atractiu de les suites: els espais privats afecten més a l’època daurada dels viatges en ferrocarril que a l’època moderna de l’aire. Ofereixen als passatgers un nivell únic de privadesa i calma: un petit oasi on us podeu sentir còmodes llegint, menjant, veient la televisió o dormint sense que els veïns els observin.

Les suites us arruïnaran amb condicions de cabina menors, però fins ara només els podia permetre els més rics.

Tot i que les suites són una manera excel·lent de volar, per a la majoria de viatgers de negocis són difícils d’explicar a la comptabilitat quan presenten aquests informes de despeses.

A continuació, arriba Delta, establint un nou llistó mitjançant el lliurament de suites còmodes i assequibles a la classe Business.

Parlem amb Adam White, propietari de Factorydesign, l’empresa responsable del desenvolupament del nou estàndard de vol de Delta, per discutir sobre el desenvolupament de Delta One Suite i si les suites de classe empresarial volen dir que la primera classe ha mort.

White diu que per lliurar la suite Delta One, la companyia aèria, el seu proveïdor de seients i els socis de disseny van tornar a escriure les normes FAA.

El món tècnic dirà: “Això no es pot fer.” Sempre passa amb la innovació. La feina del món tècnic és protegir el que fan, però la nostra feina és continuar treballant estretament amb els fabricants i els organismes de certificació per fer front al que sempre s’ha fet, va dir White.

Per garantir la seguretat i la seguretat dels passatgers, aconseguir que els reguladors aprovessin una porta de privadesa per a un nombre limitat de passatgers de primera classe va ser un procés llarg i difícil.

Al final, companyies aèries com Singapore Airlines, Emirates i Etihad van convèncer els reguladors que els tripulants de cabina podrien tenir cura d’uns passatgers a porta tancada, amb algunes restriccions de disseny a l’alçada de les portes o pantalles, que deixessin mirar la tripulació a l’interior. També hi havia requisits de procediment per mantenir les portes obertes durant les fases crítiques del vol per a una ràpida evacuació.

Però estendre aquestes homologacions per cobrir els 32 passatgers asseguts a la cabina Delta One va ser molt més complicat.

L’esforç que vam realitzar amb Thompson [el fabricant de la suite] per obtenir l’aprovació de la certificació va ser considerable, però això és cert en qualsevol innovació. La tasca dels organismes de certificació és desafiar la innovació i la tasca dels dissenyadors i fabricants de fer front a aquests reptes ... però no és fàcil, va dir.

Delta One no és només una cabina millorada: marca una escalada radical a la carrera armamentística de confort de la cabina.

I un cop es reescriuen les normes de certificació, altres poden passar per aquesta porta.

La porta, com la plana, és el punt de referència fonamental de la comoditat. Ofereix un nivell de privadesa que fins ara simplement havíeu d’anar a primera classe, va dir White. Tothom començarà a desitjar portes als seus productes de seients de classe empresarial i això us farà qüestionar l’oferta de primera classe. Si Delta el té a l'empresa, per què hauria de pagar més per First? També augmenta el buit entre negocis i economia.

Delta va abordar aquesta bretxa empresarial i econòmica introduint un producte de veritable economia premium a bord del mateix avió A350 en què aquestes noves suites Delta One portaran al cel.

En triar l’etiqueta Business class i aprovar el producte per funcionar en un espai de cabina més gran, la suite Delta One crea un panorama competitiu nou i radical.

Les innovacions més emocionants han estat maneres de millorar encara el treball de l’espai. White és el que ha passat amb aquesta nova suite Delta One.

El següent gran salt endavant en aquesta nova realitat en forma de Delta és un ordre inimaginablement alt, però White no creu que la primera classe hagi mort.

Està clar que la primera classe va sobreviure més enllà de la introducció de la mentida per als negocis. La primera classe continuarà evolucionant de maneres millors. Sempre hi ha un mercat, va dir White.