Delaney va dir que el nou avió tindria un fuselatge compost amb plàstic de fibra de carboni i ales. El fuselatge de secció híbrida podria ser el·líptic, deixant més espai per als seients.

Per als viatgers, l'anunci 797 és una bona notícia: tenir aquesta mida de jet disponible pot animar les companyies aèries a afegir moltes més connexions a la ciutat. Algunes rutes no són pràctiques per volar directament avui en dia, ja que els avions de menor capacitat no hi poden arribar i volar avions més grans amb seients buits és una manera ràpida per a les línies aèries de trencar-se. Per contra, la proposta 797 és potencialment prou econòmica com per intensificar la competència de tarifes baixes. Això vol dir que els viatgers poden gaudir de més opcions de vol i d’entrades més econòmiques.

Segons CNN , Boeing espera vendre'n més de 4.000 i ha parlat amb 57 possibles clients sobre el futur avió.

Per la seva banda, United semblava disposat a incorporar el 797: el que hem vist fins ara és molt, molt interessant per a nosaltres, va dir Andrew Levy , Director financer de United. Sens dubte, esperem que Boeing llanci l'avió. Creiem que n'hi ha una necessitat.

Però pot haver-hi algunes complicacions amb els motors. Bloomberg informes que General Electric no voldria participar en el programa si hagués de compartir l'honor amb Pratt & Whitney i Rolls-Royce. Això es va produir després que Kevin McAllister de Boeing va dir que el fabricant d'avions havia considerat tres propostes de motors. Entrar en una batalla de motors pot semblar una mica prematur, ja que encara només parlem d’un esbós d’avió, però les consideracions del motor són claus per al procés de desenvolupament.

Tot i que el 797 potencial està a l’aire, el que sabem és que les companyies aèries necessitaran molts més avions durant els propers anys. Boeing va actualitzar les seves previsions durant el Saló Aeri de París, pronosticant la demanda de 41.030 avions per al 2036. La majoria d'aquests avions volaran a Àsia a mesura que la regió superi els Estats Units com el principal mercat mundial de viatges aeris.

De moment, Boeing celebra l’enorme èxit de les seves novetats 737 MAX 10 avions , que va tenir una acollida molt càlida a l’asfalt molt calent de Le Bourget.

El 737 MAX 10 ens permetrà continuar utilitzant avions més grans i eficients dins de la nostra xarxa domèstica i satisfer millor les necessitats dels nostres clients avui i en el futur, va dir Levy a United, que va encarregar 100 de l'avió.

L’addició d’aquest avió avançat a la nostra flota ens permetrà continuar oferint l’experiència de vol d’última generació que esperen els nostres clients quan viatgen amb nosaltres, va afegir Gerry Laderman, vicepresident sènior de finances, aprovisionament i tresorer .