Els pilots de tot el món tenen carreres cares que requereixen molts anys d’educació i formació abans d’entrar al servei comercial. Fins i tot després que molts comencin, potser no cobraran salaris que ajudin a pagar els diners que van gastar en acumular les hores de vol requerides fins que aconsegueixen un treball cobejat amb grans companyies aèries comercials.
Per tant, no és d’estranyar que, un cop els pilots tinguin aquesta feina, desitgin quedar-se i guanyar els augments salarials que comporten l’antiguitat. Però aquest temps és limitat.
L'Autoritat d'Aviació Civil Internacional (OACI) estableix l'edat màxima de jubilació en 65 anys, que ha adoptat la FAA. No obstant això, algunes autoritats d’aviació civil locals han ampliat aquesta edat per solucionar la manca de pilots als seus mercats.
Relacionat: Per què els pilots sempre criden a tothom & apos; Roger & apos;
L’autoritat d’aviació civil japonesa va elevar l’edat obligatòria de jubilació a 67 anys el 2015 i l’Administració d’Aviació Civil de la Xina, que actualment estableix l’edat màxima de jubilació als 60 anys, també està plantejant ampliar aquesta edat.
Edats pilot de jubilació a diferents línies aèries
Les companyies aèries individuals poden tenir edats de jubilació diferents, dins dels límits especificats, per garantir que tenen suficients pilots per donar suport a les seves operacions. Però tots tenen requisits estrictes de proves de salut i habilitats per garantir que els pilots individuals, independentment de l’edat, estiguin qualificats per volar.
Algunes associacions de pilots de tot el món estan pressionant perquè les companyies aèries mantinguin a bord més dels seus pilots sèniors. Això es deu, en part, a que l'edat per optar als ingressos de la jubilació estatal és superior a l'edat obligatòria de jubilació pilot, però algunes associacions també argumenten que mantenint a bord pilots sèniors més experimentats, que han après a volar sense l'ajut de sistemes digitals avançats, és millor per a la seguretat aèria. Les contribucions de pilots més sèniors poden estar en entrenament, si no directament a la cabina.