Com a part de la sèrie 'Up for the Job' del programa d'avui, en què tots els amfitrions proven un munt de camps professionals com a interns, Matt Lauer va optar per submergir-se en el món del control del trànsit aeri, passant temps al John F de Nova York. L'aeroport internacional de Kennedy aprèn els passos i passos de les operacions aeroportuàries.

La personalitat televisiva es va allunyar sense provocar cap desastre, tot i que ho va admetre que estava una mica per sobre. 'Aquest és un d'aquests treballs en què només se sent parlar d'aquestes persones quan alguna cosa no va bé', va dir. Però diàriament fan aquesta feina tan bé, dia sí i dia també ”.

També va recollir una quantitat d'informació fascinant sobre el negoci. Per exemple:

Aprenen en un simulador

A Matt se li va mostrar el simulador que s’utilitzava per entrenar futurs controladors. La configuració replica les pistes JFK i pot simular condicions que van des del cel assolellat fins a la neu i la pluja.

Què significa disparar la bretxa

Totes les professions tenen el seu propi lingo i, per als controladors de trànsit aeri, una de les dites més habituals és reduir la bretxa. Què vol dir, doncs? És quan un controlador guia dos plans, un d’entrada i un de sortida, a la mateixa pista.

Els controladors no funcionen més de dues hores

Com que la feina requereix molta concentració i una ment aguda, els controladors no poden treballar durant llargs períodes de temps.

Un controlador pot parlar amb 60 pilots alhora

No és estrany que necessitin un descans cada dues hores. Els controladors poden parlar fàcilment amb 10 pilots alhora. Si fa mal temps, pot arribar fins a 60.

L’aeroport de JFK és com una ciutat

Les estadístiques del principal centre aeroportuari de Nova York són sorprenents. Hi ha més de 50 milles de pistes de més de 5.000 acres. És més, 1.000 vols, 90 línies aèries i 150.000 passatgers passen per JFK cada dia.

L’edat mitjana de jubilació és de 56 anys

Atès que la feina és tan estressant i utilitza tanta capacitat intel·lectual, Lauer va revelar que és realment una professió per als nous membres de la plantilla. Molts controladors de trànsit aeri acaben la seva carrera als 56 anys.

• A càrrec de Jordi Lippe
• A càrrec de Jordi Lippe-McGraw