El vol operarà inicialment només tres cops per setmana, abans d’entrar en servei diari el 18 d’octubre. A partir del 28 d’octubre, l’horari canvia lleugerament de manera que SQ22 sortirà de Singapur a les 00:40 i arribarà el mateix dia a les 6:30 ( només fa 17 hores i 50 minuts). El vol SQ21 sortirà de Newark a les 9:45 h i arribarà l’endemà a les 17:15 h. Els horaris de vol tornen a canviar amb l’estiu, així que assegureu-vos de comprovar l’horari de les vostres dates específiques.

La mateixa ruta, nou pla

El llançament de dijous marca en realitat el retorn dels vols sense escales entre Newark i Singapur.

Aquest és un esdeveniment que, en molts aspectes, porta cinc anys en funcionament, va dir el portaveu de Singapore Airlines, James Boyd. Tot i que Singapore Airlines va volar vols de llarga distància i durada durant una dècada completa amb un avió diferent, la tecnologia ha avançat fins al punt que ara podem rellançar vols de llarg recorregut de manera rendible.

Singapore Airlines va volar Newark – Singapur fins al 2013 amb un Airbus A340-500 de classe empresarial. Aquesta vegada, la companyia aèria utilitzarà flamant Airbus A350-900ULR. Aquest avió, per al qual Singapore Airlines és el client de llançament, és majoritàriament el mateix que l’estàndard Airbus A350-900 ja està en servei amb Singapore Airlines i altres companyies aèries com Cathay Pacific, Delta i Qatar Airways. No obstant això, l'ULR significa ultra-llarg abast i pot creuar durant 11.160 milles. Això suposa 1.800 milles més que un A350-900 típic.

El que ens ofereix el nou avió i viatjar en públic és un nou conjunt d’opcions per estalviar temps i viatjar amb més comoditat, va dir Boyd. Per als vols procedents dels Estats Units, Singapur es troba just fora de la gamma de serveis d’avions com el Boeing 747 i 777 i l’Airbus A380, que requereixen una escala intermèdia. L’A350-900ULR és un avió que ajusta el terreny de joc i ens permetrà connectar molts punts més dels Estats Units a Singapur sense parar.

Tasques de seients

Per fer suportable el vol de gairebé 19 hores, Singapore Airlines ha optat per una configuració de cabina amb 94 seients econòmics premium i 67 seients de classe empresarial. No hi ha seients econòmics ni de primera classe.

Les dues cabines de classe empresarial presenten alguns dels seients més nous de Singapore Airlines. Es disposen en un patró 1–2–1 orientat a la part frontal. Cadascun té una amplada de 28 polzades de diàmetre, amb una inclinació de 60 polzades entre seients. Es reclinen als llits totalment plans que fan sis peus i mig de llarg. Les pantalles d'entreteniment individuals tenen una amplada de 18 polzades i totes tenen ports d'alimentació i seients USB per mantenir-se carregat.

Els seients econòmics premium es distribueixen en una sola cabina a la part posterior amb un patró majoritàriament de 2–4–2. Tanmateix, hi ha seients C i H individuals a les files 40-42 si podeu estar a prop del lavabo. Aquests són els darrers seients econòmics premium de la companyia aèria i tenen una ampla amplada de 19,5 polzades. Això és aproximadament una polzada més ample que els seients econòmics de primera classe a American i Delta. Cadascun té 38 polzades de to i vuit polzades de reclinació, amb potes i reposapeus de disseny ergonòmic. Les pantalles d’entreteniment personal tenen una amplada de 13,3 polzades i tots els seients tenen preses d’alimentació personals i ports USB.

Boyd va afirmar que el concepte de vol de llarg recorregut ha madurat en els cinc anys des que vam operar per última vegada aquest vol amb tots els avions de classe empresarial. Oferir dues classes de serveis representa una democratització d’aquest tipus de viatges i permet a una àmplia franja de viatgers l’avantatge d’arribar a Singapur amb comoditat quatre o sis hores més ràpidament que fer vols de connexió.

Dit d’una altra manera, la companyia aèria espera atraure no només els viatgers de negocis, sinó els d’oci, ​​inclosos els majors i els mil·lenaris que volen arribar a Singapur i a les destinacions secundàries més ràpidament.

Confort de la cabina

A part dels seients, l'A350 ofereix una sèrie de funcions de lluita contra el jet lag, totes dissenyades per minimitzar els efectes del vol de llarg recorregut. L’estructura composta del fuselatge és més resistent que l’acer, de manera que la cabina es pot pressuritzar a l’equivalent a 6.000 peus, contra els 8.000 dels avions convencionals. La humitat es pot mantenir prop del 20 per cent, enfront del 10 per cent en els avions convencionals. Aquests dos factors haurien d’ajudar a reduir símptomes com la fatiga i el mareig

L’A350-900ULR també té zones de temperatures múltiples per a un control climàtic precís a tota la cabina de passatgers i més de 16 milions de paràmetres d’il·luminació ambiental que es poden programar per ajudar els viatgers a ajustar els seus ritmes circadians en rutes específiques. També hi ha filtres HEPA de nivell hospitalari que circulen aire per tota la cabina cada dos o tres minuts.

Singapore Airlines posarà en servei A350-900ULR amb la mateixa configuració de cabina que volen entre Singapur i Los Angeles a partir del 2 de novembre, poc després que United acabi els seus vols entre les dues ciutats.

Què costa el vol més llarg del món

Esteu a punt per provar el servei nou? En el moment de l’escriptura, les tarifes aèries de Newark a Singapur en economia premium eren de 1.017 dòlars d’anada o 1.623 dòlars d’anada i tornada. Les tarifes d’anada de classe empresarial comencen a 3.379 dòlars entre Newark i Singapur a finals d’aquest mes, o 5.098 dòlars d’anada i tornada.

Relacionat: Els 10 vols més llargs del món

També podeu utilitzar milles aèries per reservar aquests seients. La manera més senzilla de fer-ho és crear un fitxer Compte de viatgers freqüents de Singapore Airlines KrisFlyer . El programa és soci de transferència de American Express Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards i Citi ThankYou Rewards, de manera que si teniu targetes de crèdit que guanyen aquest tipus de punts, podeu transferir milles al vostre nou compte quan sigui el moment de reservar un bitllet.

Els seients econòmics de primera qualitat amb el quilometratge més baix costen 70.000 milles per trajecte. Els premis de classe empresarial són 92.000 milles per trajecte. Els impostos i les taxes són d’entre 6 i 50 dòlars, segons el vostre sentit del viatge.