Hi ha coses que potser mai no entenem del tot: com el pa es converteix en pa torrat, què passa amb els mitjons a joc a l'assecador i com funcionen els lavabos dels avions.

Però amb l'esperit de desmitificar els secrets arcanics de l'univers, vam buscar revelar l'enigma que és el bany de l'avió.

El modern sistema de bany d'avió va ser inventat per James Kemper a la dècada de 1970. Abans d'això, els passatgers a bord dels avions podien atendre les seves tasques en una galleda, que després decoraria els quarts del bany quan l'avió toqués turbulències o bé. ser llançat per la finestra i aterra a la terra desprevinguda de sota.

El sistema de buit Kemper va aparèixer per primera vegada en un avió de Boeing l'any 1982. El sistema es basava en un líquid blau, conegut com Skykem, un recobriment antiadherent i aspiració al buit.

Quan premeu el botó de rentat, una vàlvula s'obre a la part inferior de la tassa del vàter i exposa el vàter a un buit pneumàtic . L'aspiradora del vàter fa girar el seu contingut i diposita tots els residus recollits, i aquest líquid blau, en un 'sistema de residus tancat'.

No obstant això, contràriament a la creença popular, el capità de l'avió no té la capacitat de desenganxar el dipòsit del vàter i fer-lo caure en picat a mig vol. (Quan la gent informa que cau 'gel blau' des de dalt, sol ser només una fuita del dipòsit d'aigües residuals o del tub de drenatge que es congela a l'avió.)

Al final del vol, les adquisicions del vàter s'aspiren a un altre dipòsit a la part posterior d'un camió. Un cop el dipòsit a bord del camió està ple, es buida amb la resta residus de l'aeroport. Des d'allà on va és molt més misteriós.