Amb bona part del país enmig d’una congelació profunda, és possible que els viatgers es preguntin el fred que ha de fer el clima sever per frustrar els propers plans de viatge. Però no és el fred el que suposa un problema per a la majoria d’avions.
Al cap i a la fi, els avions comercials poden navegar a una altitud de gairebé 40.000 peus, on les temperatures oscil·len al voltant dels -70 graus Fahrenheit.
El combustible per a avions es congela a uns -40 graus Fahrenheit, però funcionarà bé sempre que es mantingui a terra per sobre d’aquesta temperatura. Una vegada que l’avió es mou, el combustible s’escalfa quan passa pel motor i els membres de la tripulació controlen detingudament la temperatura del combustible durant el vol.
Relacionat: Què he de fer si es cancel·la el meu vol a causa del clima?
De fet, els avions són més eficients a baixes temperatures, ja que l’aire fred és més dens que l’aire càlid. Això normalment significa enlairaments més curts i ràpids i un millor rendiment. Tanmateix, hi ha un desafiament important amb el fred i és el gel i la neu que els acompanyen.
Si el gel o la neu es formen [sobre] superfícies crítiques, canviarà el patró de flux d'aire sobre aquestes superfícies, va dir Seth Laskin, un antic aeronautic a l'aeroport internacional de Filadèlfia. Viatges + Oci .