Viatges + Oci vam fer una ullada a com és un dia a la vida d'un assistent de vol d'Emirates, des del que fan abans d'arribar a l'aeroport fins al que passa mentre dormim i com es mantenen sans mentre passen tantes hores al cel.

Trasllat a Dubai:

Com que la companyia aèria té seu a Dubai, els nous contractats es traslladen a Dubai el divendres, començant per la part d’iniciació de la seva formació que implica aproximadament vuit dies de processos com sol·licituds de visat, aclamació cultural i configuració d’allotjament.

La companyia aèria ofereix als seus membres de la tripulació allotjaments a tot Dubai, alguns dels quals es troben a punts d'interès com el Dubai Mall i altres que permeten als residents despertar-se amb vistes al Burj Khalifa.

Tens moments en què tens un apartament de dos o tres dormitoris que et sembla propi i dies en què pots convertir-lo en la teva petita família amb els teus companys de pis a Dubai, membre de la tripulació de cabina Ashley Matsumura, que ha estat ajudant de vol de la companyia aèria durant set anys, va dir a T + L.

'Tenim uns 22.000 membres de la tripulació aquí, de manera que pot semblar una petita ciutat pròpia', va afegir Matsumura.

Formació:

La tripulació recentment contractada passa uns dos mesos rebent formació a les instal·lacions de la companyia aèria, que acull tres simuladors d’avions diferents portats d’Alemanya que permeten al personal de les companyies aèries imitar escenaris de la vida real als quals es poden enfrontar durant els vols, que van des d’apagar incendis a realitzar aterratges d’aigua i utilitzar corredisses d’evacuació.

Abans d'un vol:

La tripulació arriba a la seu de la companyia aèria situada just al costat de l’aeroport internacional de Dubai, aproximadament dues hores abans dels vols del matí per fer reunions informatives.

La companyia aèria proporciona transport des de i cap a les zones de treball, que poden trigar entre cinc i trenta minuts en funció del viatge de la tripulació d’allotjament.

La companyia aèria té un mini-aeroport a la seva seu central per a tripulants, que és el lloc on la tripulació de cabina passa per seguretat, abans d’informar durant uns 30 minuts sobre detalls del vol, com ara la durada, la capacitat, els serveis previstos i les zones previstes del vol. vol on la tripulació podria afrontar turbulències.

Després de la sessió informativa, la tripulació puja als autobusos d’Emirates i viatja a través d’un túnel subterrani que connecta des de la seu central fins a l’aeroport, però a causa de la mida massiva de l’aeroport, el trajecte pot trigar entre dos i 25 minuts en funció de quin costat entrin. .

Seguretat i seguretat:

Quan l’aviació va començar a desplegar a principis de la dècada de 1900, es requeria que les hostesses fossin infermeres registrades i l’èmfasi en la seguretat dels passatgers encara continua essent el paper actual.

Quan la tripulació arriba a l’aeroport, realitza un control de seguretat sobre equips com els extintors i documentació mèdica i eines d’esterilització per garantir un entorn net.

La tripulació també comprovarà si hi ha elements de seguretat com un megàfon, que fan servir per poder comunicar-se amb els passatgers en casos d’emergència en què l’electricitat es pot tallar gràcies a la gran mida de l’A380.

Com arribar a l'uniforme:

Els assistents de vol tenen requisits uniformes han de seguir quan s’estacionen a més de 30.000 peus sobre el terra. Començaran amb un uniforme complet durant l’embarcament, canviant-se de sabates planes i un cinturó després de l’enlairament per dur a terme la part de servei.

Com a part de la seva formació, la tripulació realitza entrenaments d’imatge, aprenent a fer tot, des de lligar un rotllo francès fins a com preparar i mantenir la pell durant els vols.

La tripulació també aprèn detalls com els tons d’esmalt d’ungles aprovats (tons beix específics, tonalitats de color rosa clar i manicures franceses) i matisos de llapis de llavis vermell que poden portar per l’aspecte exclusiu de la companyia aèria.

Requisits físics:

Per convertir-se en membre de la tripulació de cabina de l’aerolínia, un individu ha de tenir almenys 21 anys, dominar l’anglès, tenir estudis secundaris i no tenir tatuatges visibles quan porti l’uniforme.

Els requisits físics també inclouen una alçada mínima de 160 centímetres (aproximadament 5’2) i un abast mínim del braç de 212 centímetres (aproximadament 6,9 peus) per garantir que els membres de la tripulació puguin arribar als equips d’emergència de l’avió de la companyia aèria.

Servei Premium:

Un cop finalitzat el procés de comprovació de la seguretat en uns 15 a 20 minuts, la tripulació comença a abocar les begudes de benvinguda que s’ofereixen als passatgers de primera i classe empresarial.

Els passatgers de les dues cabines reben xampany i sucs de fruites gratuïts per prendre abans de la sortida, que la tripulació de cabina es prepararà per lliurar als passatgers quan pugin a l’avió.

Atès que la classe econòmica acull un nombre més gran de passatgers, la tripulació de cabina primer seurà i situarà els passatgers abans de passar pels passadissos per repartir menús i equipaments.

Un bar enmig d'un avió:

Una de les característiques destacades que trobaran els passatgers que volen amb Emirates a l'A380 és el saló a bord, on els passatgers de negocis i de primera classe poden gaudir d'una gran varietat de còctels elaborats pels membres de la tripulació de cabina.

Els passatgers de primera classe també trobaran un bar i un espai social que es converteix a la zona de les cascades fora del famós spa de dutxes.

Als vols, un membre de la tripulació de cabina dedicat treballarà al saló a bord, preparant el bar després de l’enlairament i servint begudes que van des de xampany amb Hennessy XO, amargs taronges i una cirera, fins a un clàssic martini elaborat amb Sipsmith London Dry Gin, un un toc de Martini Extra Dry i una oliva.

Servei i supervisió:

Atès que la seguretat és la màxima prioritat, els tripulants de cabina s’entrenen en el combat cos a cos, en la identificació de sospitosos i en l’ús del pes corporal d’un passatger contra ell si és necessari, tot i que Matsumura ha trobat que normalment la pitjor situació de la tripulació de cabina amb és un passatger intoxicat.

Quan es tracta d’evitar passatgers intoxicats, la tripulació sovint pot saber quan la gent ha begut abans d’embarcar-se i controlar el nombre de begudes que demanen els passatgers per garantir un entorn segur.

Servei de menjar:

Els serveis d’alimentació varien de cabina a cabina i inclouen tocs especials, com ara tovalloles calentes que es xopen amb una aixeta d’aigua bullent situada a la galera.

Els menjadors de primera classe s’ofereixen com a servei a la carta, on els passatgers poden demanar articles durant tot el vol. L’aerolínia ofereix més de 60 tipus diferents de formatges als passatgers a les seves cabines, als quals els membres de la tripulació també reben formació per poder respondre preguntes i oferir suggeriments durant els vols.

A la classe econòmica i empresarial, els tripulants de cabina reben comandes de menjar, tot i que els passatgers també poden demanar seleccions addicionals lleugeres que van des d’opcions com ara fruita i berenars a l’economia fins a amanida Cèsar a la classe empresarial.

Tot i que la majoria d’articles estan pre-xapats, els membres de la tripulació escalfaran el plat i donaran els últims tocs com guarniments als plats abans de servir-los.

Hora de menjar:

Els plats es preparen al restaurant instal·lacions de restauració de la companyia aèria i es fa servir en 72 hores, amb la tripulació de cabina escalfant els articles utilitzant els forns de la galera.

Transportar menjar d’un pis a l’altre pot resultar complicat en un avió tan gran, motiu pel qual l’avió disposa d’un ascensor per a carros que permetrà a la tripulació transportar-los pisos amunt i avall per al servei de menjar.

El bistec també és un dels elements més complicats de preparar, ja que la tripulació ha de cronometrar les instruccions de calefacció amb precisió per assegurar-se que es cuina exactament als passatgers & apos; preferència (que pot variar molt).

Pauses:

A la tripulació de cabina se’ls ofereix menjars durant els vols que solen incloure menjar calent amb opcions de pollastre i vedella, un plat vegetarià, sandvitxos, opcions saludables com fruites i amanides i aperitius secs com mantega d’ametlles i paquets de Nutella en miniatura.

Les taules corredisses situades a la cuina i als seients de salt proporcionen un espai per recolzar els menjars quan la tripulació busqui menjar entre serveis.

De vegades, els membres de la tripulació seuen i mengen junts a la galera, depenent de la intensitat del vol, o de qualsevol altra manera faran torns per fer pauses.

Mantenir-se sa:

Els vols poden durar fins a 16 hores, motiu pel qual la tripulació sovint envia aperitius com a fruita fresca i kits de medicaments que inclouen vitamina C per mantenir l’energia.

Com que els tripulants de cabina poden fer front a hores variades, sovint aterren en moments com les 4 de la matinada, quan és massa aviat per esmorzar i massa tard per sopar, Matsumura sol recórrer a sucs frescos per assegurar-se que obté nutrients quan menjar completament no és una opció.

També empaqueta bosses de te de gingebre per combinar amb llimona i mel disponibles als vols i bosses de col·lagen que utilitza per combinar amb aigua per ajudar la seva pell a conservar una brillantor juvenil quan tracta les variacions d’humitat durant els vols.

La companyia aèria també proporciona a la tripulació un personal mèdic dedicat i nutricionistes que ensenyen a la tripulació tot, des d’exercicis que es duen a terme a les habitacions d’un hotel, fins a règims de cura de la pell que cal seguir per canviar les zones horàries.

Tasques de seients:

Tots els membres de la tripulació tenen un paper assignat durant un vol, que es determina en funció d’on seuen. Els membres de la tripulació de cabina asseguts al seient de salt dret i esquerre de les cabines solen treballar en aquestes cabines, cadascun dels quals és responsable del costat de la cabina on estan asseguts.

L’operari de la galera prepararà les begudes de benvinguda, les tovalloles i les bosses d’equipament perquè la tripulació pugui distribuir, mentre un altre membre de la tripulació de cabina gestiona el saló a bord.

El perseguidor, que gestiona el personal de les cabines i es correspon amb el pilot, canvia els membres de la tripulació & apos; col·loca cada vol i també és responsable de realitzar certs tràmits i reproduir els vídeos que es veuen a les pantalles del respatller de seient des d’una oficina dedicada amagada a l’avió.

La tripulació que vulgui pujar pot passar a un supervisor de cabina en tres anys i a un perseguidor després de dos anys més.

Temps de descans:

Després de realitzar els àpats, la tripulació de la cabina escombrarà la cabina i, a continuació, encendrà la il·luminació d’humor, que inclou petites estrelles per adormir els passatgers. La tripulació de cabina també va instal·lar matalassos per a passatgers de primer nivell i de classe empresarial per oferir una comoditat més còmoda.

Els membres de la tripulació de cabina també descansen per torns durant aquest temps, ja que tenen temps de descans obligatoris que varien en funció de la durada d’un vol. Els membres de la tripulació tenen dormitoris ficats a l’aeronau on poden retirar-se quan és hora de descansar.

Aterratge:

Per preparar-se per a l’aterratge, la tripulació retira de la galera els residus, cristalleria i articles que quedin a les taules de les safates. Atès que l’economia té un nombre més elevat de passatgers, la tripulació ho fa en economia abans d’aterrar, mentre que els articles comercials i de primera classe s’eliminen mentre els passatgers econòmics desembarquen l’avió.

En vols més curts, la tripulació podria estar a terra tan sols una hora i mitja o dues hores abans de dirigir-se a un altre vol, mentre que els vols més llargs inclouen una escala de 24 hores. Els vols als Estats Units solen incloure escales de dos dies, amb la companyia aèria que estableix allotjament i transport per a la tripulació un cop aterrin.

Una vida de viatge:

Molts de nosaltres vam dir durant les nostres entrevistes que teníem passió pels viatges i que veiem tants llocs del món que ni tan sols sabia que existien, va dir Matsumura a T + L. Mai no m’imaginava que faria un safari a Zimbabwe.

A més de l'allotjament, el transport i les dietes gratuïtes durant les escales, la tripulació també rep 30 dies de vacances, viatges amb descomptes per a amics i familiars i un bitllet gratuït al seu país d'origen cada any (que pot canviar a qualsevol país que voli la companyia aèria) després de tres anys).