Durant massa temps, els seients econòmics s’han construït amb una mentalitat única, cosa que dóna lloc a una realitat única. La innovació en seients econòmics ha estat escassa i els seients ajustables són un somni gairebé impossible.

Però un nou disseny de seients , desenvolupat a través d’una col·laboració d’Airbus Innovation Lab amb una agència de disseny estratègic CAPA , és possible que hagi ratllat el codi a la seu econòmica del futur.

El fundador i director creatiu de LAYER, Benjamin Hubert, va dissenyar el concepte de seients (anomenat 'Move') al voltant d'elements intel·ligents que ajudeu el seient a adaptar-se a la mida i a les necessitats de cada passatger . Els teixits intel·ligents, que enllacen amb una pràctica aplicació mòbil, permeten als passatgers controlar i controlar els factors de confort, inclosa la tensió i la temperatura del seient des del telèfon.

A LAYER, creiem que un bon disseny ha de ser accessible per a tothom ', va dir Hubert. “Massa sovint, els nous conceptes per volar se centren en la innovació en la classe empresarial. Ens feia il·lusió assumir aquest projecte amb Airbus per trobar maneres de millorar i afegir valor a l’experiència de classe econòmica, tant per al passatger com per a la companyia aèria.

L'estructura lleugera del seient 'Move' és similar a les modernes cadires ergonòmiques, amb un marc compost de forats que inclou un seient de fona d'una sola peça.

La coberta que conforma el seient de la fona està feta amb un teixit de mescla de fusta de polièster que té fil conductor al teixit. Aquest fil es connecta a sensors que mesuren la biomètrica del passatger com la temperatura, la tensió del seient, la pressió i el moviment del passatger. Els passatgers poden utilitzar la seva aplicació Move per canviar la configuració dels seients del massatge a l’hora de menjar per dormir. L’aplicació també pot recordar als passatgers quan han de moure’s per evitar molèsties i fins i tot us suggerirà exercicis durant el vol.

Els sensors integrats també ajuden el seient intel·ligent a adaptar-se automàticament al pes, la mida i el tipus de moviment del passatger per reduir els punts de pressió. El teixit de la coberta del seient és més gruixut quan es necessita un amortiment i els fils conductors contrauen la tela per adaptar-se al seient al voltant del cos.

De manera crucial, el concepte de seient no s'inclina, negant el debat acalorat sobre si reclinar-se en un avió està bé. 'Move' té l'esquena fixa, però els elements ajustables deixen espai perquè els passatgers es puguin estirar.

Altres funcions intel·ligents inclouen taules de safates ajustables, opcions d’entreteniment i preses de corrent durant el vol i reposabrazos desmuntables que permeten que les parelles i els grups s’asseguin més còmodament.

La taula de la safata es guarda verticalment sobre aquest seient i es pot plegar a mitja mida per a begudes o per contenir tauletes mentre els passatgers miren el seu propi entreteniment. Es poden desplegar a mida completa quan els passatgers volen menjar o fer alguna feina. Per descomptat, ja hi ha taules de safates plegables en diversos avions, però el truc en aquest disseny concret és que l’alçada de la taula de safates és ajustable. Això fa que el seient sigui molt més còmode d’utilitzar per a diferents activitats durant el vol, deixant més espai al genoll per a passatgers més alts i facilitant l’accés a passatgers més curts.

El reposacaps corbat crea un lloc on descansar el cap quan dorm, sense caure sobre les espatlles dels companys de viatge.

Una illa central al respatller del seient que sosté la taula de la safata regulable també inclou una petita butxaca per emmagatzemar objectes personals. Hi ha una zona d’estiba especial al lateral del seient dissenyada per contenir els passatgers & apos; portàtils de forma segura.

Els passatgers tampoc no perdran els seus dispositius guardats. Els fils sensibles a la pressió del seient intel·ligent poden avisar els passatgers després d’aterrar si han deixat alguna cosa enrere.

El concepte va trigar 18 mesos a desenvolupar-se i està pensat per a vols de curta durada a mitja distància. Però encara no us emocioneu massa: 'Move' encara ha de passar pel llarg procés de desenvolupament de prototips fins a la certificació i la fabricació, i necessitaria una companyia aèria per incorporar-lo a bord. Però tenint en compte les seves característiques ecològiques (sense pes, menys dependència de les escumes i fundes fàcils de treure i mantenir netes), les companyies aèries només podrien invertir.