Al Japó hi ha alguns dels trens més ràpids del món i, ara, el país treballa en un tren bala que deixarà enrere tota la resta.
D'acord amb matador Network , Japan Railways Group (JR Group), un conglomerat d’empreses que van superar les operacions ferroviàries del govern del Japó, ha estat desenvolupant un tren bala ultra-ràpid que portarà passatgers de Tòquio a Osaka en 67 minuts.
Per context, aquest desplaçament pràcticament es reduirà a la meitat, ja que el temps mitjà actual de viatge entre aquestes dues ciutats és d’unes dues hores i mitja, segons matador Network .
Per fer-ho, es desenvoluparà un tren bala lineal que funcionarà sobre rodes fins que guanyi prou velocitat per retreure-les i, essencialment, leviti quatre polzades per sobre del rail durant tot el viatge, matador Network reportat. En fer-ho, s’estima que el tren arribarà a unes 311 milles per hora.
Tren lineal d’alta velocitat amb motor lineal Maglev L-0 Yamanashi, Japó - 11 de juny de 2015: tren lineal d’alta velocitat Maglev L-0 a la línia de proves de Yamanashi al Japó, 11 de juny de 2015. JR Tokai té previst construir una línia comercial de Tòquio a Nagoya el 2027. | Crèdit: Getty Images
Japó és ben conegut pels seus trens bala súper ràpids. Un dels primers d'aquests trens és el tren de Shinkansen, que va debutar als Jocs Olímpics de Tòquio de 1964, i pot arribar a velocitats de fins a 199 milles per hora. El tren de Shinkansen continua operatiu després de més de 50 anys de servei. Ara es fan servir trens bala similars a tot el món per ajudar les persones a arribar del punt A al punt B el més ràpid possible.
El país compta amb altres trens d’alta velocitat i es desenvolupa encara més per al futur. Aquests trens poden ajudar les persones a circular de manera més eficient i fins i tot alimentar el creixement econòmic, però aquest tren de levitació increïblement ràpid encara està a molts anys de ser una realitat.
D'acord amb matador Network , el cost és d’uns 50.500 milions de dòlars i no es preveu que estigui complet abans del 2037. També s’ha de construir primer la infraestructura, inclosos els túnels subterranis perquè circuli el tren. matador Network va informar que el 86 per cent de la via serà subterrània per evitar zones amb un alt risc de terratrèmols.
Amb tantes innovacions sorprenents en les obres, tothom pot sentir-se esperançat sobre el futur dels viatges al Japó i a tot el món.