Virgin Atlantic és l’última companyia aèria que ha rebut la nova generació d’Airbus A350-1000 i el transportista amb seu al Regne Unit acaba de posar en servei el jetliner a la seva ruta insígnia entre Londres Heathrow i Nova York JFK.
Vol inaugural Virgin Atlantic A350 Crèdit: gentilesa de Virgin Atlantic
Els entusiastes de l'aviació i els viatgers freqüents han estat salivant sobre els magnífics interiors que Virgin Atlantic va revelar per al nou avió a l'abril. L’equip de disseny intern de l’aerolínia no només va crear nous i luxosos seients semiprivats a la classe alta, sinó que també va reconèixer totalment el famós bar a bord de Virgin en un espai més semblant a la socialització i al treball anomenat The Loft. L’aerolínia va perfeccionar les seves ja populars cabines econòmiques i econòmiques de primera qualitat per augmentar el confort dels passatgers i aprofitar les funcions de lluita contra el jetlag de l’A350.
Estem constantment pensant en com podem oferir als nostres clients una millor manera de viatjar, va dir el vicepresident de viatges de clients de Virgin Atlantic, Daniel Kerzner. L’A350, un nou avió d’última generació, va ser la nostra oportunitat per empènyer l’embolcall amb interiors personalitzats, inspirant-nos en la indústria de l’hostaleria, la venda al detall i l’automòbil per crear una gran experiència.
Vam aconseguir un primer cop dins del nou avió, anomenat Red Velvet i amb una de les noves icones inclusives de Virgin, en un recent vol inaugural de Londres a Nova York. Això és el que els viatgers han d’esperar a bord del primer Virgin Atlantic A350-1000.
Què és un A350-1000?
Tot i que l'A350 existeix des de fa uns anys en aquest moment, gairebé tots els avions d'aquesta família de jets són la variant més petita de l'A350-900. Per context, Airbus té més de 900 comandes en total per a A350, però només 180 són per a A350-1000 més gran. D’aquests, fins a 30 anys s’han lliurat als clients.
Virgin Atlantic és una de les úniques cinc línies aèries haver rebut l'avió més gran. Els altres quatre són British Airways, Cathay Pacific, Etihad i Qatar Airways, que va ser el client de llançament tant de l'A350-900 com de l'A350-1000. Finalment, Virgin Atlantic tindrà 12 A350-1000 en servei el 2021.
Llavors, què fa especial aquesta versió més gran? L’A350-1000 té el mateix funcions de nova generació com el A350-900 més petit, és a dir, una millor pressurització de la cabina i una millor humitat per a la comoditat dels passatgers, sistemes d’il·luminació LED avançats que ajuden als ritmes circadians dels viatgers, finestres més grans per obtenir més llum natural de la que trobareu als jets més antics i més silenciosos i amb més combustible. motors eficients que els avions convencionals.
L'A350-1000 fa uns 23 peus més que l'A350-900, tot i que els dos plans tenen la mateixa amplada i envergadura. L’A350-1000 té un abast d’uns 10.000 quilòmetres, mentre que l’A350-900 s’assembla més a 9.300 milles. Mentre que l'A350-900 té capacitat per a 300-350 passatgers en una configuració típica de tres classes, l'A350-1000 pot embalar-se en 350-410, depenent de la capacitat que una companyia aèria vulgui apretar als seus passatgers.
Nou pla, nous espais
Amb el seu A350-1000, Virgin Atlantic va optar per un acord més ampli amb només 335 seients en total. Això es divideix en 44 seients en classe alta, 56 en economia premium i 235 seients en economia. La companyia aèria també va aprofitar l’addició d’un nou tipus d’avió a la seva flota com a oportunitat de revisar completament les seves cabines i interiors.
La primera diferència que haurien de notar els passatgers és que, en lloc del bar a bord una mica famós de Virgin, l'A350 té un nou espai de saló anomenat The Loft, que Kerzner va declarar l'espai social més gran del cel. Concebut amb la col·laboració de l’estudi Factorydesign amb seu a Londres, The Loft pretén encarnar una extensió en vol de les petites cases club de l’aeroport de la companyia aèria. Aquest és l’espai que dóna la benvinguda a tots els passatgers a bord, independentment d’on estiguin asseguts, va dir Kerzner, i volíem crear un moment sorprenent, fins arribar a l’aranya de plata.
Vol inaugural Virgin Atlantic A350 Crèdit: gentilesa de Virgin Atlantic 
Vol inaugural Virgin Atlantic A350 Crèdit: gentilesa de Virgin Atlantic
El Loft està ancorat en butaques amb capacitat per a cinc passatgers més un altre seient i estacions de treball de peu per a dues o tres persones addicionals. També inclou una pantalla HD de 32 polzades en què els visitants poden veure contingut mitjançant auriculars Bluetooth o simplement gaudir de la vista exterior des de la càmera de la cua de l’avió.
Vol inaugural Virgin Atlantic A350 Crèdit: gentilesa de Virgin Atlantic
Els voladors que vulguin poden passar la major part del vol aquí gràcies als cinturons de seguretat i gaudir dels àpats junts, inclosos els còctels a mida de la companyia aèria, nous plats creats per Virgin Atlantic pel personalitat de la televisió i el xef Donal Skehan, així com el servei de te de la tarda Mile High de Virgin. per Eric Lanlard.
El Loft se sentia molt més tranquil i més tranquil, amb un enfocament a socialitzar i passar l'estona en lloc de fer-ho en ocasions descarat que tipifica les barres dels altres avions de Virgin.
Actualització de classe superior
Vol inaugural Virgin Atlantic A350 Crèdit: Eric Rosen
Cap endavant des de The Loft, Upper Class es troba en una sola cabina amb 11 files de quatre seients cadascuna en una configuració 1-2-1, de manera que cada passatger té accés directe al passadís.
La característica més sorprenent d’aquests nous seients és el fet que cadascun té una partició de tancament que es llisca de forma parcial. En lloc d’una porta totalment oberta, només fa uns vuit centímetres, suficient per reduir algunes intrusions del passadís.
La companyia aèria va explicar que, en lloc d’oferir accessoris totalment tancats, es va prendre la decisió de mantenir els seients més oberts per tal de mantenir un ambient de sociabilitat i una connexió entre passatgers i tripulació.
L’orientació també s’allunya dels seients més antics de la línia aèria d’estil espiga. Els nous estan tots inclinats lleugerament cap a les parets exteriors de la cabina, de manera que els passatgers dels laterals poden aprofitar les vistes a través dels grans finestrals i els de la secció central estan orientats els uns als altres.
Cada seient mesura 20 polzades de diàmetre amb 44 centímetres de pas i es pot recolzar en un llit de fins a 82 polzades de llarg. En lloc de donar-se la volta, com fan els seients més antics de Virgin, aquests simplement reclinen en una posició plana. Els coixins són un claret de tons morats, mentre que les esquitxades són de color rosa amb textura. Les carcasses dels seients, mentrestant, són d’un color crema naclat que confereixen a l’airejada cabina un aspecte més clar.